Kütahya lojistik firmaları arasında seçim yaparken mesafe, araç tipi ve yükün kendisi birlikte değerlendirilmelidir. Aşağıdaki gerekçeler Kütahya’ya özel hesaplandı: İskenderun’a uzaklık, en yakın limanlar ve hangi yükün bu mesafede ekonomik olduğu.
1. Kütahya silobas nakliyesi: dökme çimento ve toz yük
Dökme çimento, uçucu kül, kireç, alçı ve mineral tozlarını kapalı tanklı silobasla taşıyoruz. Bir silobas yaklaşık 26 ton çimento alır; İskenderun–Kütahya gidiş-dönüşü yükleme ve boşaltmayla ~2,5 gün sürer. 500 ton için yaklaşık 20 sefer gerekir; tek araçla haftada 2 sefer yapılabilir.
Bu mesafede gerçekçi plan, yasal sürüş ve dinlenme kurallarıyla yapılır. Araç ilk 4,5 saatin sonunda Aksaray civarında 45 dakika mola verir, 9 saatlik günlük sürüşün sonunda Konya civarında 11 saat dinlenir. Bu planı teklifle birlikte paylaşıyoruz; tutamayacağımız teslim saatleri vermiyoruz.
3. Kütahya liman nakliyesi: en yakın liman Gemlik Limanları
Kütahya’ya en yakın liman Gemlik Limanları (211 km). Operasyon merkezimiz İskenderun Körfezi’nde; İskenderun Limanı Kütahya’ya 789 km, Mersin Limanı 672 km. İthal yükünüzü limandan Kütahya’ya, ihraç yükünüzü Kütahya’dan limana taşıyoruz.
4. Kütahya demir çelik nakliyesi ve hurda taşımacılığı
İskenderun Körfezi Türkiye’nin başlıca demir-çelik üretim merkezlerinden biri. Kütahya’ya inşaat demiri, filmaşin, profil ve rulo sacı fabrika çıkışlı açık kasa tırla taşıyoruz. Dönüşte hurda veya başka bir yük bulunduğunda navlun iki yöne bölünür; boş dönüş azaldıkça fiyat düşer.
Pomza hafif ve rezervleri birkaç bölgede toplanmış bir malzeme; çoğu ilde yerel kaynak yok. Bu yüzden agregadan farklı olarak uzak illere de ekonomik taşınır. Vital grubunun pomza ocağından Kütahya’ya yüksek hacimli damperliyle sevkiyat planlıyoruz.
6. Kütahya agrega nakliyesi: yerel ocak daha ekonomik
Agrega ve kum ağır, ton başına ucuz malzemelerdir. 788 km mesafede nakliye bedeli malzemenin kendisini geçer. Bu yüzden Kütahya’ya agrega taşımayı önermiyoruz; Kütahya çevresindeki ocaklar daha ekonomiktir. Silobas, demir-çelik ve pomzada ise mesafe bu kadar belirleyici değildir.
7. Kütahya çimento, demir ve pomza tedariki
Çimento, inşaat demiri ve pomza tedarikini Vital A.Ş., nakliyesini Vital Trans aynı planın içinde yürütür. Ürün ve nakliye için ayrı ayrı firma aramanız, iki ayrı takvimi uydurmanız gerekmez.
Ege’de liman bağlantılı yükler, organize sanayi bölgeleri ve tarımsal ürünler aynı güzergâhları paylaşır. Yükleme ve teslim randevuları, liman ve tesis yoğunluğuna göre planlanır.
Mesafeler il merkezleri ve liman girişleri arasındaki karayolu güzergâhına göredir. Süreler tek sürücü, ortalama 62 km/sa ve yasal molalarla tahminidir; kesin süre teklifte netleşir. Hesaplama yöntemi
MESAFE VE SÜRE
Kütahya nakliye mesafeleri ve süreleri
Ege’de liman bağlantılı yükler, organize sanayi bölgeleri ve tarımsal ürünler aynı güzergâhları paylaşır. Yükleme ve teslim randevuları, liman ve tesis yoğunluğuna göre planlanır.
İskenderun’dan Kütahya’ya nakliye ne kadar sürer?+
İskenderun ile Kütahya arası karayolu yaklaşık 788 km. Tek sürücüyle ve yasal mola süreleri dahil tahmini sefer süresi yaklaşık 2 gün. Kesin süre yükleme saatine, güzergâha ve teslim noktasına göre teklifte netleşir
Bir silobas Kütahya’ya kaç ton çimento götürür?+
Beş ve daha fazla dingilli bir silobasın toplam ağırlığı 40 tonu geçemez; araç ağırlığı düşüldüğünde yaklaşık 26 ton dökme çimento taşınır. Kütahya’ya tek araçla haftada 2 sefer yapılabilir
Kütahya’ya agrega veya kum taşıyor musunuz?+
Önermiyoruz. 788 km mesafede agreganın nakliye bedeli malzemenin kendisini geçer; Kütahya çevresindeki ocaklar daha ekonomiktir. Silobas, demir-çelik ve pomza taşımasını ise memnuniyetle planlarız
Kütahya’ya en yakın liman hangisi?+
Kütahya’ya en yakın liman Gemlik Limanları (karayolu 211 km). İskenderun Limanı 789 km, Mersin Limanı 672 km mesafededir
Kütahya’dan başka bir ile yük için de teklif alabilir miyim?+
Evet. Teklif formunda çıkış ve varış ilini seçerek 81 ilin herhangi ikisi arasındaki yükünüz için teklif isteyebilirsiniz. Örneğin Kütahya ile Eskişehir arası yaklaşık 78 km.
